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Vol.19
东京出行攻略
本期大纲
1. 路線図？それとも配線図？
2. 何時の電車？何番線？
3. やはりSuicaが一番いい
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作者：オウさん
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日本的第一条铁路——东京新桥和横滨之间的铁路于1872年10月通车。在这之后的150年，仅东京就建成了一张如电路板一样的铁道网。这些路线有各种各样的名字，电车、JR、私铁、都营地铁、東京メトロ，相信初到东京的人都会迷失其中吧。
东京铁道线路图
电车，原本指电气化列车，与最早的蒸汽机车相区别。现在，大概除了新干线，其他在地区间运行的轨道列车，包括地下铁，都被称为电车了吧。而在中国，一个城市内部的轨道交通基本都是在地下运行的。即使有一部分在地上行驶，也都统称为地铁。所以第一次到日本时，我分不清电车和新干线的区别，不知道它们有不同的检票口，更不知道电车还分“各停”、“急行”、“特急”，拿着JR Pass不知道哪个车可以坐。
JR Pass，可以选择7/14/21天的使用期限
适合来日本旅游的外国游客购买
各停，如字面的意思，就是每站都停。急行和特急会只停一些大站。如果距离比较长，特急和各停的时间还是相差不少的。据我曾经搭乘的线路来看，如果不是指定席的话，各停和急行、特急的票价没有区别，因为都是同样的检票口刷卡出入。如果是指定席就要提前购票了。
在车头、车厢和站台上，都会标记
“各停”、“急行”等
每天通勤、通学的人，对自己应该在哪个月台搭几点几分的车肯定十分熟悉。但是，如果要去一个陌生的地方，如何才能寻找快速、便利或者省钱的那班车呢？相信大家都会依靠导航软件。的确，导航软件可以迅速列出到达目的地的各种交通手段和所需时间。
日本常用的导航软件 谷歌地图
不过我会在确定离目的地最近的电车站后，同时使用一个叫做“乘换案内”的APP。除了导航软件也标注的乘车时间、票价和站台号码（就是日语中所说的“番線”），它最大优点就是会以“早”、“安”、“乐”来标注各条可选择的线路。“早”（早い）就是快的，“安”（安い）就是便宜的，“乐”则是换乘少或者不用换乘的，看起来一目了然。它还会显示到达每一站的时间，停车超过一分钟也会标注出来。而且，还可以选择“1本前”、“1本后”来查看前后能搭乘的车次。说不定还能花费同样的车费而用更短的时间到达。
乗換案内APP界面
确定了路线，接下来就是购票。当然最方便的就是买一张西瓜卡，JR、私铁、地下铁都可以用。现在实体卡暂停出售，但是可在手机上购买电子卡。西瓜卡不仅可以乘车，在很多地方还可以用来付款，非常方便。
通勤、通学的人还可以凭有效文件购买定期券（就是月票）。定期券需要提前充值，在确定的区间内乘车有优惠，同时卡面上也会标注定期券的有效区间。
suica定期券
如果买单次票的话，不同的运营公司，有“连络运输”关系的公司之间可以站内过闸换乘，否则就需要出站了。我自己没有使用过自动售票机，去查看了一下JR车站的售票机，是可以跨线购买车票的。而且还提供多种语言服务。
不过我在网上搜索的过程中发现，随着乘车卡的普及，能购买的“连络车票”的范围在逐渐缩小。日本的交通系统确实复杂，如果要去首都圈以外的地方，尤其需要转乘的情况下，建议还是去人工柜台购票。
JR购票机上换乘私铁的选项
上学年曾教过我的一位老师，家住在神奈川县藤泽市，每天单程通勤1个多小时。她说被人打趣道每天都可以“小旅行”。的确，一个多小时的车程，足以远离东京的闹市，融入依山靠海的风景。长距离通勤的确辛苦，如果抱着“小旅行”的想法，多少也能苦中作乐吧。
小编原本觉得东京的交通线路非常复杂，看了オウさん的介绍后也有些头绪了。只要愿意去了解和学习，迈入新领域比想象中更简单！
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